集装箱运（yùn）输的实质是门到门的联合运输。只有实现门（mén）到门运输，才能充分发挥集装（zhuāng）箱（xiāng）运输的优越性（xìng），集装箱（xiāng）运输才有生命力。所谓，就是从发货（huò）人的工厂、仓库或基地开始装箱、装车，通过铁路（lù）、公路（lù）、水运、航（háng）空或其他（tā）运（yùn）输方式，直接运送到收货人的工厂、仓库或基地卸车（chē）、卸箱（xiāng）的一种（zhǒng）运输。概括地说，就是“取货上门（mén），送货到家”。显而易见，这样的（de）组（zǔ）织方式，无论在提高（gāo）装卸效率，加（jiā）速车（chē）船周转，还是货场（chǎng）畅通，保证货物运（yùn）输安全（quán）方面，都能充（chōng）分（fèn）发挥其经济效益。

60年代（dài）大（dà）型集（jí）装箱的出现，特别是1962年国（guó）际标准化组织统一集（jí）装（zhuāng）箱规格后，使集装箱成为（wéi）铁路（lù）、水运、公路（lù）的联运（yùn）工具，集装箱运输才以一日（rì）千里之势，在世界贸易（yì）中、洲际运（yùn）输线上（shàng），发挥着巨大的作用，成为货物运输中现代化的、有效（xiào）的运输方式。

为了（le）充分发挥（huī）铁路（lù）门到（dào）门运输的优势，实现（xiàn）“交通费用低、运输速度快、货（huò）损货（huò）差少”这个基本要求，必须通过运输全过程（即（jí）门到门)各种运输方式间紧（jǐn）密（mì）配合，结成一个有（yǒu）机整体，才（cái）能有效（xiào）地发挥其应有的经（jīng）济效果。集装箱门到门联运，根（gēn）据货物（wù）送达方式为（wéi）：发货人—汽（qì）车运（yùn）输（shū）—铁路干线运输（shū）—海上运输（shū）—铁路干（gàn）线运输—汽（qì）车运输—收货人。这种集装箱门到门联运体（tǐ）制，能较全（quán）面的（de）达到运输的安全（quán）性、可靠性（xìng）核便（biàn）利性，符合（hé）各种运（yùn）输（shū）方（fāng）式协调、配合、综合发展（zhǎn）的（de）总趋势。

门到（dào）门运输，避免了货物在途（tú）中（zhōng）的倒装，有效地（dì）保（bǎo）证了货物的（de）运输安全；使用装卸机械直装直卸（xiè），提高装（zhuāng）卸效率，加速车辆周（zhōu）转，不占用车站货场，保证货场畅通；简化（huà）货物包装，节（jiē）省包（bāo）装材料和费用；简化运输手续（xù），能充分（fèn）发挥集装箱运输（shū）的优越性。集（jí）装（zhuāng）箱“到门”运输比重，是考核集装箱（xiāng）运输的一个重要质量指标。只有不断扩（kuò）大（dà）的比重，才能使集装箱运输具有（yǒu）真正的意义。因（yīn）此，开展是集（jí）装箱运输组（zǔ）织（zhī）工作的核心。

（来源：港港（gǎng）通（tōng））