托盘有哪些特点，我们从三个方面来展开论述。

一、按绝缘性

1、防静电，表面阻（zǔ）值10的6次方至10的9次方。

2、导（dǎo）电，表面阻值10的6次方以下。

3、绝（jué）缘，表面（miàn）阻值在（zài）10的12次（cì）方以上。

二、按（àn）质地

1、木（mù）质类：用木质（zhì）或竹质材料制（zhì）成，一般用于（yú）盛装工（gōng）艺品或作装饰（shì）使用。

2、金属类：一般（bān）质地为不（bú）锈钢（gāng），多用于摆（bǎi）放（fàng）物品（pǐn），不经常移动。

3、塑（sù）料类（lèi）：由于（yú）质地（dì）较轻，使用方便，具有防滑功（gōng）能，多应用于服务行业。

4、塑（sù）木类：用塑木复合材料（liào）制成（chéng），用途广泛，节能减（jiǎn）污染。

三、分（fèn）类标准

按托盘材（cái）质（zhì）、用（yòng）途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。尤其在一些（xiē）要求快速（sù）作（zuò）业的场合，由于（yú）托盘作业效率（lǜ）高、安全（quán）稳定，所以各国（guó）更纷纷研制了多种多样（yàng）的（de）专用托盘。比如平板玻（bō）璃集装托盘、轮胎专（zhuān）用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用（yòng）托盘等等。

正是由（yóu）于托盘的种（zhǒng）类繁多，具有广（guǎng）泛（fàn）的应用性和举足轻重的（de）连（lián）带性（xìng），在装卸搬运、保（bǎo）管、运输和包装等各个物流环节（jiē）的效率化中，都处于（yú）中心位置，具有很重要的衔接功能（néng），所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺（chǐ）寸（cùn），是包装尺寸、车（chē）厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以（yǐ）托盘尺寸为标准（zhǔn），决定（dìng）包装、卡车车厢、火车车（chē）厢、集装箱箱体（tǐ）等配套规格尺寸（cùn）和系列化规（guī）格标准（zhǔn），才（cái）最能体现装卸搬（bān）运、保管、运输和（hé）包装作业的合理性和效（xiào）率性（xìng）。

除（chú）此（cǐ）之外，托盘的规（guī）格尺寸还涉及到（dào）集装单元（yuán）货物尺（chǐ）寸。集（jí）装单元货（huò）物（wù）尺寸又（yòu）涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁（tiě）路（lù）货车（chē）车厢（xiāng）、仓库通道及货架尺寸（cùn），甚（shèn）至（zhì）关系到物（wù）流（liú）的基础设施（shī），如火（huǒ）车（chē）站、港口、码头等货物装卸（xiè）搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。

因（yīn）此，从某种意义上讲，托盘（pán）的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流（liú）通和循环使用的前提，也（yě）是实现装（zhuāng）卸搬运、包装、运输和保管（guǎn）作业机械（xiè）化、自动（dòng）化的决定因（yīn）素（sù）。没（méi）有托盘规格尺寸的统（tǒng）一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装（zhuāng）置（zhì）、工具等的（de）系列化标准，就（jiù）只能做到局部（bù）物流的合理化，难以（yǐ）达（dá）到整体物流的（de）合理化（huà）。正因（yīn）为（wéi）如此，统一托盘的规格标准以（yǐ）最大限度地节约（yuē）物流成本，就很自然地成为物流界的（de）共（gòng）同愿望。

尽（jìn）管如此，但（dàn）是（shì）由于托盘规（guī）格的标准影响（xiǎng）着不同（tóng）地区和国家（jiā）集（jí）团的经济利益，在托（tuō）盘（pán）问（wèn）题上的利（lì）益平衡，在（zài）短时期内几乎难以（yǐ）做到，一些（xiē）已在某些（xiē）地区和国家推行的托（tuō）盘规格（gé）已（yǐ）不可（kě）能（néng）相互妥协（xié）与（yǔ）退让。这（zhè）样，ISO统一全球联运托盘的（de）规格（gé）存在很（hěn）大的困难，最终只能对（duì）已在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种（zhǒng）托盘的规格在（zài）ISO 6780《联运通用（yòng）平（píng）托盘主要尺寸及（jí）公差》中采取兼容并包的（de）态度，将这6种托（tuō）盘的规格并列成为全（quán）球通用的（de）国际标准。